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Fuel Optimiser Cómo Funcionan
 

ALGO SOBRE MAGNETISMO

Dadas las numerosas consultas recibidas, es nuestro deseo resumir al máximo algunos conceptos de magnetismo y sus efectos en los fluidos.

Para ello nos remitiremos a los principios de los estudios del magnetismo, en el año 1819, Oersted puso de manifiesto los efectos magnéticos de la corriente eléctrica. Posteriormente Michael Faraday demostró que todas las sustancias son magnéticas, aunque el efecto magnético varía de acuerdo a la sustancia. Tiempo después Johannes Van der Waals demostró que los electrones de las sustancias en estado líquido o gaseoso pueden ser afectados por un campo magnético exterior. Estos descubrimientos ayudaron a comprender los efectos de un campo magnético exterior sobre los hidrocarburos.

Medición campo magnético en gauss, normalmente lo que medimos es la densidad de flujo magnético que está dada en “líneas” de flujo por unidad de superficie. Un gauss se define como una “línea” de flujo por cm cuadrado.

La calidad de nuestros imanes de neodymium son verificadas con nuestros equipos que miden en gauss, los equipos se llama gaussímetros.


COMO FUNCIONAN

Los combustibles en su mayor parte están formados por hidrocarburos, estos cuando atraviesan un campo magnético cambian su orientación de magnetización, en dirección opuesta al campo magnético externo. A su vez las moléculas de los hidrocarburos cambian su configuración. A su vez las fuerzas de atracción intermolecular se reducen considerablemente. Este mecanismo divide finamente las partículas, el Carbono y el Oxígeno tienen carga magnética opuesta, por lo que se ve facilitada la unión de los mismos con una mejor y más completa combustión.

Como resultado de la unión combustible/aire produce una mayor prestación del motor, por lo tanto una economía de combustible, mayor potencia, y lo que es muy importante reduce la cantidad de hidrocarburos (HC), monóxido de carbono (CO) y óxido de nitrógeno que salen a la atmósfera por el escape. Otro beneficio importante es que al cargarse magnéticamente con polaridad opuesta, las moléculas de combustible y aire disuelven el carbón de la cámara de combustión, inyectores y colaboran en mantener el motor limpio, mejorando las condiciones operativas.

La combustión de la mezcla aire-nafta genera una serie de gases que se descargan el medio ambiente por el caño de escape, veremos cuales son los gases más importantes que intervienen en esta combustión:

CO2 (anhídrido carbónico) el que se produce cuando la combustión del hidrocarburo es completa.

CO (monóxido de carbono) se trata de un gas venenoso, muy nocivo para la salud, este gas se produce cuando la moléculas de hidrocarburo no alcanzan a quemarse completamente (combustión incompleta)

CH Hidrocarburo sin quemar, gas tóxico el cual representa energía sin aprovechar la cual se envía al exterior.

O2 Oxígeno, es el sobrante de la de la combustión y es el componente indispensable para que la misma se efectúe.

Que se logra con el Fuel Optimiser? Al generar un mayor número de moléculas en condiciones de entrar en combustión por una misma cantidad de combustible, la combustión se hace más completa, por este motivo se genera una menor cantidad de CO y de CH lo cual da como resultado un mejor aprovechamiento de la energía y un mayor ahorro de combustible.

Esta situación se verifica analizando la composición de los gases de escape antes y después de instalar el Fuel Optimiser en el motor, para ello se emplea un analizador de gases de escape para 4 gases, O, CO2, CO y CH. Este ensayo se efectúa con el motor regulando y con el motor a 2500 RPM, hay que dejar un período de tiempo entre el ensayo con el motor regulando y el siguiente, se necesita que el motor haya funcionado unos 30 minutos.

Esta es una breve explicación del mecanismo que se genera con la instalación de estos dispositivos.
La figura, ayuda a la interpretación de este fenómeno.