El objetivo del presente estudio, es el de mostrar los resultados a los cuales se llega con la instalación del Fuel Optimiser una vez lograda la limpieza de la cámara de combustión.
Elemento ensayado : FUEL OPTIMISER , optimizador de combustible Lugar ensayado: Talleres Larry Parker’s, Rosario – Santa Fé Combustible empleado: Nafta super YPF Motocicleta ensayada: Suzuki GSXR 600 W/92. Origen Japón
Trabajos previos efectuados a la unidad: Descarbonizado de los elementos expuestos, ductos de aspiración, escape, válvulas, etc. Esmerilado de las 16 válvulas y regulación de luces de las mismas
Ensayos: Los ensayos se efectuaron en un banco de pruebas especialmente diseñado para motocicletas. Computarizado, con corrección automática de las condiciones atmosféricas (presión, temperatura y humedad). Las mediciones se realizaron con alimentación de combustible normal y se comparan luego de la instalación del Fuel Optimiser.
RESULTADOS OBTENIDOS: La potencia incrementó en un 6,47 % de 51,64 a 54,98 (3,34 CV) El torque se incrementó en un 4,25 % de 8 a 8,84 (0,34 KGM) La velocidad se incrementó en un 2,62 % de 187,1 a 192 (4,9 Km/Hora)
Las RPM máximas se incrementaron en un 3,28 % de 12.200 a 12.600 (400 RPM) Ahorro de combustible 14,77 % a 160 Km/Hora
RESULTADOS DEL CONSUMO: Dos corridas en banco de pruebas a 160 Km/h sin Fuel Optimiser consumo promedio 500 cc. en 83.3 segundos. Dos corridas en banco de pruebas a 160 Km/h con Fuel Optimiser consumo promedio 500 cc. en 95,6 segundos.
Como conclusión este ensayo demuestra que si se efectúa el ensayo de un motor con la cámara de combustión limpia los resultados se obtienen instantáneamente, en caso contrario, hay que recorrer varios kilómetros hasta llegar a cierto grado de limpieza. (Ver manual).
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